Benelux Hondekop 220.902 (Mat '57)
Het iconische tweedelige treinstel 220.902 is het laatst overgebleven exemplaar van de Benelux-Hondekoppen (Mat ’57). Gebouwd in 1957 voor de grensoverschrijdende treindienst tussen Amsterdam en Brussel, wordt deze museumtrein momenteel door vrijwilligers in Roosendaal grondig gerestaureerd.
Grensoverschrijdende Samenwerking
In 1957 werd de spoorlijn Amsterdam–Brussel volledig geëlektrificeerd. NS en NMBS schaften gezamenlijk 12 tweedelige treinstellen aan (8 door NS, 4 door NMBS). Met hun opvallende donkerblauwe kleurstelling en brede gele band werden zij het symbool van de Beneluxtrein.
Op het Nederlandse traject reden deze stellen vaak gekoppeld met de binnenlandse intercity naar Vlissingen.
Technische Specificaties
| Spanning | Dual-voltage: 1500V DC (NL) / 3000V DC (BE) |
|---|---|
| Pantografen | Aparte stroomafnemers per bovenleidingnet |
| Bouwer casco | Werkspoor Utrecht |
| Tractie-installatie | ACEC Charleroi / SEM Gent (Jeumont-Heidmann) |
| Eigendom | NMBS 220.902 (aangekocht door de stichting in 2015) |
Indeling van het tweedelige treinstel
Bak ABKk (1e & 2e klasse, stuurstand)
Bevat een 1e klasse afdeling en een apart douanecompartiment dat later werd omgebouwd tot 1e klasse coupé. Oorspronkelijk was hier ook een keuken aanwezig, maar deze is later vervangen door een 2e klasse afdeling met banken uit gesloopte Mat ’46-stellen.
Bak BDk (2e klasse & bagageruimte)
Herbergt de 2e klasse afdeling en de bagageruimte. De bagageruimte van de Benelux-stellen was iets kleiner dan normaal, vanwege de zware vermogensschakelaar die noodzakelijk was voor de omschakeling tussen 1500V en 3000V bovenleiding.
Van Leuvense loods naar Roosendaal
Na bijna 30 jaar trouwe dienst werden de Benelux-Hondekoppen in 1986 vervangen door modern trek-duwmaterieel. Elf treinstellen werden gesloopt, maar treinstel 220.902 werd door de Belgische spoorwegen opgeslagen in een loods te Leuven voor een nog te bouwen museum. Daar bleef het stilstaand bewaard gedurende 30 jaar.
In 2015 wist Stichting Hondekop de Belgische spoorwegen te overtuigen dat het treinstel bij onze vrijwilligers in uitstekende handen zou zijn. Op 14 juli 2017 werd de 220.902 feestelijk overgebracht naar onze werkplaats in Roosendaal.
Huidige Restauratie & Toekomstvisie
De vorderingen worden regelmatig gedeeld als revisieverslag onder Nieuws & Media — hieronder de belangrijkste werkgebieden op hoofdlijnen.